Skup busów
– Warszawa i okolice
Kupujemy busy dostawcze, osobowe i brygadowe: Ford Transit, Mercedes Sprinter i Vito, VW Transporter, Renault Master, Fiat Ducato, Peugeot Boxer. Nie musisz niczego naprawiać przed sprzedażą — auto odbieramy lawetą, oglądamy w obecnym stanie i płacimy od ręki.
- Dostawcze i osobowe
- Furgony i brygadówki
- Z fakturą VAT
- Wysoki przebieg
- Niesprawne i po wypadku
Napisz na WhatsApp, dodaj zdjęcia i opis — podamy cenę wstępną w kilkanaście minut.
Skup busów — co obejmuje
Najczęstsze sytuacje i to, jak je traktujemy.
Sprzęgło i dwumas
Ciężka praca i częste ruszanie zużywają komplet. Wymiana to koszt kilku tysięcy złotych.
Wtryski i turbina
Dym, nierówna praca i spadek mocy po dużym przebiegu.
Korozja nadwozia
Progi, drzwi, nadkola i podłoga korodują szczególnie w autach z zimowej pracy.
Zawieszenie i hamulce
Obciążone auta mają zużyte resory, amortyzatory i tarcze.
Od telefonu do gotówki
Kolejność jest zawsze taka sama.
Opisz sytuację
Napisz lub zadzwoń: co się stało z autem, gdzie stoi i jakie dokumenty masz pod ręką. Nie musisz niczego naprawiać ani przygotowywać.
Jedna rozmowaUstalamy warunki
Podajemy wstępną cenę i mówimy wprost, od czego zależy kwota końcowa. Brak jakiegoś dokumentu zwykle da się obejść — powiemy jak.
Od rękiPrzyjazd i transakcja
Odbieramy auto spod wskazanego adresu, podpisujemy umowę i wypłacamy pieniądze. Wypowiedzenie OC i wyrejestrowanie pomagamy załatwić.
Tego samego dniaSkup busów — najczęstsze pytania
Napisz lub zadzwoń
- WhatsApp — najszybszy sposób
- Telefon — czynny 24/7
- Siedziba i obszarStanisławowo 90C, 05-180
Pracujemy mobilnie — przyjeżdżamy pod wskazany adres w Warszawie i do 80 km od niej. Nie musisz nigdzie jechać.
Napisz na WhatsApp albo zadzwoń
Im dokładniejszy opis i zdjęcia, tym trafniejsza pierwsza wycena.
24/7 · Dojazd gratis · Bez zobowiązań
Dlaczego busy trafiają do skupu
Busy to najczęściej używane auta w firmach budowlanych, kurierskich i transportowych. Po latach pracy mają zwykle duży przebieg, zużyte zawieszenie i ślady eksploatacji.
Awarie sprzęgła, wtrysków, turbiny i skrzyni zdarzają się przy 300–600 tysiącach kilometrów. Dla firmy sprzedaż starego busa i zakup nowszego bywa tańszy niż naprawa.
Jakie usterki najczęściej przekreślają opłacalność naprawy
Najczęstsze objawy to: sprzęgło i dwumas; wtryski i turbina; korozja nadwozia; zawieszenie i hamulce. Jeśli któryś z nich się pojawia, najlepiej ograniczyć jazdę i skontaktować się z warsztatem lub z nami.
Dokładną diagnozę stawia warsztat, ale do wstępnej wyceny wystarczy opis, zdjęcia i, jeśli możesz, krótkie nagranie pracy silnika lub skrzyni.
Jak wyceniamy takie auto
Wycenę ustalamy po marce, roczniku, przebiegu, stanie silnika i nadwozia oraz po tym, czy auto było używane w firmie. Z ceny odejmujemy koszt napraw, które musiałby ponieść kolejny właściciel. Dla aut firmowych ważne są faktura, dokumenty i historia serwisowa.
Pomagają: numer VIN, zdjęcia czterech stron auta, wnętrza, licznika i komory silnika oraz faktury za wcześniejsze naprawy. Ostateczną cenę potwierdzamy po oględzinach.
Skup busów — powiązane tematy
Modele, których dotyczy ta usługa
- Mercedes Vito i Sprinter
- Renault Kangoo i Trafic
- Citroën Berlingo
- Fiat Doblo i Ducato
- Opel Combo i Vivaro
- Ford Transit
- Renault Master
- Volkswagen Caddy
- Volkswagen Transporter T5 i T6
Pozostałe pojazdy z tego segmentu
Inne usługi i stany aut
Kupujemy każdy samochód — oto najczęstsze sytuacje.