Skup aut z silnikiem 1.2 PureTech
– Warszawa i okolice
Kupujemy auta z silnikiem 1.2 PureTech po awarii paska rozrządu: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, Citroën C3, C4 Cactus, Opel Corsa. Nie musisz niczego naprawiać przed sprzedażą — auto odbieramy lawetą, oglądamy w obecnym stanie i płacimy od ręki.
- Peugeot 208, 308, 2008
- Citroën C3, C4 Cactus
- Opel Corsa, Mokka
- Wersje 82, 110 i 130 KM
- Auta po awarii paska
Napisz na WhatsApp, dodaj zdjęcia i opis — podamy cenę wstępną w kilkanaście minut.
PSA z 1.2 PureTech — pasek w oleju — co obejmuje
Najczęstsze sytuacje i to, jak je traktujemy.
Spadek ciśnienia oleju
Na desce świeci się kontrolka ciśnienia oleju lub pojawia się komunikat.
Nierówna praca silnika
Silnik pracuje nierówno lub traci moc.
Hałas z rozrządu
Słychać nietypowe odgłosy z okolicy rozrządu.
Zatarcie silnika
Silnik się zatrzymuje i nie da się go uruchomić.
Od telefonu do gotówki
Kolejność jest zawsze taka sama.
Opisz sytuację
Napisz lub zadzwoń: co się stało z autem, gdzie stoi i jakie dokumenty masz pod ręką. Nie musisz niczego naprawiać ani przygotowywać.
Jedna rozmowaUstalamy warunki
Podajemy wstępną cenę i mówimy wprost, od czego zależy kwota końcowa. Brak jakiegoś dokumentu zwykle da się obejść — powiemy jak.
Od rękiPrzyjazd i transakcja
Odbieramy auto spod wskazanego adresu, podpisujemy umowę i wypłacamy pieniądze. Wypowiedzenie OC i wyrejestrowanie pomagamy załatwić.
Tego samego dniaPSA z 1.2 PureTech — pasek w oleju — najczęstsze pytania
Napisz lub zadzwoń
- WhatsApp — najszybszy sposób
- Telefon — czynny 24/7
- Siedziba i obszarStanisławowo 90C, 05-180
Pracujemy mobilnie — przyjeżdżamy pod wskazany adres w Warszawie i do 80 km od niej. Nie musisz nigdzie jechać.
Napisz na WhatsApp albo zadzwoń
Im dokładniejszy opis i zdjęcia, tym trafniejsza pierwsza wycena.
24/7 · Dojazd gratis · Bez zobowiązań
Pasek w oleju — na czym polega problem
1.2 PureTech to trzycylindrowy turbo silnik koncernu PSA stosowany w Peugeotach, Citroënach i Oplach. W konstrukcji pasek rozrządu pracuje w oleju.
W niektórych egzemplarzach pasek degraduje się i jego fragmenty trafiają do miski olejowej, co prowadzi do uszkodzenia pompy oleju i silnika. Naprawa jest kosztowna, a awarie dotyczą także aut po kilku latach.
Jak rozpoznać problem
Najczęstsze objawy to: spadek ciśnienia oleju; nierówna praca silnika; hałas z rozrządu; zatarcie silnika. Jeśli któryś z nich się pojawia, najlepiej ograniczyć jazdę i skontaktować się z warsztatem lub z nami.
Dokładną diagnozę stawia warsztat, ale do wstępnej wyceny wystarczy opis, zdjęcia i, jeśli możesz, krótkie nagranie pracy silnika lub skrzyni.
Jak wyceniamy takie auto
Wycena zależy od modelu, rocznika i stanu silnika. Auto z uszkodzonym silnikiem wyceniamy jako pojazd do naprawy lub na części.
Pomagają: numer VIN, zdjęcia czterech stron auta, wnętrza, licznika i komory silnika oraz faktury za wcześniejsze naprawy. Ostateczną cenę potwierdzamy po oględzinach.
PSA z 1.2 PureTech — pasek w oleju — powiązane tematy
Modele, których dotyczy ta usługa
Inne usługi i stany aut
Kupujemy każdy samochód — oto najczęstsze sytuacje.